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近百吨平板车被卡立交桥下一昼夜最终脱困预计还要36小时

  楚天都市报9月25日讯(记者张皓 张万军 见习记者孙泽宇 张奇 视频剪辑曾超)24日晚11时许,一辆装载顶管机的平板大货车,在途经武昌岳家嘴立交桥下方时被卡住。截至25日晚11时,楚天都市报多路记者全程直击了交管、城管、消防和应急等多部门现场救援的情况。在经历了轮胎放气、200吨承重量的大吊车往后拖拽、两台大型挖掘机前方顶推等多种施救方案后,仍无法脱困。从25日下午6时20分开始,救援人员开始切割顶管机上部,预计36小时后,平板货车才能脱困。

  事发地点在徐东大街前往欢乐大道的匝道上。24晚11时30分,楚天都市报记者在岳家嘴立交桥正下方处看到,一辆装载着一个直径约4米、长约4米的圆柱状机械设备的平板大货车,被卡在了欢乐大道通往梨园方向的立交桥匝道下方,机械设备上方和立交桥匝道的底部紧紧地贴在了一起,匝道的底部有几道被划伤的痕迹。

  现场一位押运人员介绍,这个机械是顶管机,和盾构机类似,但比盾构机稍小,用于地下管道施工,有70吨重,加上货车的重量,整个有近百吨重。他们准备将此顶管机从武车路的一处市政工地运往三环线,再送到其他地方维修保养,没想到其高度超过了立交桥桥底的高度,以致车辆被卡。

  记者看到,平板大货车挂着河北牌照,司机是个男青年。他称,事发24日晚11时左右,他的车整个高度有4.7米,没有看到立交桥有限高标识。当时进入立交桥下方时,他特意踩了刹车,降低了车速,没想到进了立交桥后,还是被卡住了。他是跟着导航第一次走这个线路,要是熟悉线路,就会走梨园转盘调头,再上欢乐大道,这样就不会出事了。

  不过,司机的同事告诉民警,此前他们曾驾驶一辆小货车经过此处,目测过立交桥的外沿高度,应该可以通过顶管机,不料桥的底部有弧度,结果卡在了中间最低处。

  24日深夜11时30分,记者在现场看到,几名救援人员,正在给货车轮胎放气,打算降低车身高度后,将货车倒出去,但随后事实证明,这个办法并未奏效。

  25日上午8时30分,记者重返现场看到,交管,城管,应急等多部门人员正在组织现场施救,有长臂大吊车已经进入匝道,试图通过钢丝绳,将平板大货车往后拖拽。

  11时10分,救援人员研究了三个方案:一是将大货车往后拖,但可能会伤及立交桥底部;二是采取下挖路面的沉降方法,因下方是地铁,工作人员称可降30厘米左右,卸下车头后安装滚轮,再把轮胎打气,向前牵引出来;三是将货车牵引到相邻的低处道路,但有高度差,管道机可能会滚落,风险较大。

  11时25分,救援人员优先采用后拽方案,用两台吊机上的钢丝绳,同时挂在平板车的尾部,将货车往后拖拽,未果。

  中午12时,记者看到有工作人员搬来梯子,拿来卷尺,测量平板车和立交桥各处净空高度,根据现场情况判断,不适合往前拖拽脱困。

  12时33分,现场调来两台大型挖掘机,分别停在货车前端两边。救援人员试图用挖掘机顶推平板车身,后方再派出两台吊车用钢丝绳进行拖拽,这时,平板大货车司机也上车发动车辆助力,经过数次尝试,尽管挖掘机的履带将路边的绿化带都碾坏了,现场冒出浓浓的车轮摩擦地面的焦糊味,但平板车仍岿然不动。

  由于场地受限,不可能再增加吊车和挖机。现场有救援人员表示,只有切割顶管机上部,或者破挖路面了。

  记者看到,轮胎放气后,平板车的底部因受顶管机下压凹陷了数厘米,已经紧贴地面了,救援人员曾考虑过割断车头,但也无法降低后面车身和顶管机的高度。

  经现场测量,顶管机高4米,宽4.14米。现场工人介绍,内部还有两处各宽约1米的实体构件。如果进行切割,一是顶部作业受限,二是工程量巨大。

  但如果开挖路面后往外拖拽,又担心路面不平,造成顶管机滚落,撞击立交桥的桥墩造成次生事故,到时候起吊运输都成问题。

  25日下午3时许,徐东消防中队的消防员也来到了现场,查看是否能将顶管机的顶部进行切割。消防员说,顶管机顶部有个“耳朵”,嵌入了桥底,在拖拽时被拉弯。

  下午5时左右,救援人员商定了救援方案:从顶管机的前端上部中间部位开切,一块一块地往里切割,最终将整个顶管机的顶部切割下来。

  下午6时20分,救援人员开始切割,大约用了15分钟,只割下了一小块钢板。据现场多方人士介绍,预计施工时间为36小时。

  25日深夜11时,记者再次返回现场看到,顶管机的上部切割仍在缓慢进行中。

  据市民郑先生介绍,24日晚11时许,他开车从武昌徐东大街驶往欢乐大道方向时,突然看到前方的这辆大货车卡在立交桥下。交警不久赶到现场,组织他和其他司机将车辆沿着匝道倒了回去。

  平板车司机反映没有看到立交桥有限高标识。不过,记者看到匝道入口处有禁止货车通行的标识。

  对此,现场一名交警表示,该处匝道禁止货车通行,货车的行为违反了交通规则。事发后,该匝道已封闭展开救援,禁止通行。

  据了解,岳家嘴立交桥的管护单位是武汉市桥梁处。记者看到,该处邀请的一家检测单位,正在现场对桥梁受损程度进行测量。一位工作人员称,该处桥梁为混凝土结构,该结构对机械变形比较敏感,所以需要检测桥身的变形程度。

  25日下午,武汉市桥梁处相关负责人告诉记者,经桥梁检测人员现场检测,初步判断,岳家嘴立交桥事发段,仅外观破损,无其他异常情况,桥梁安全可控。目前,事故正在处理中。

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