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全挂拖车 房车底盘 轮胎偏摆和松动现象

  全挂车的用途全挂车是挂车发展中AA早采用的一种挂车,这种挂车结构简单、联接方便、用途广泛。全挂车多为通用全挂车,带有车厢栏板式的全挂车,可运输各种货物,如煤、砂石、粮食、棉、肥料、日用百货、鸿盛车业木材、钢材、水泥等。全挂车有自卸车、厢式车、液罐车、集装厢车、冷藏保温车、粉状散装车、牲畜家禽车等。可分别运输不同各类货物,如粉状、易腐烂易碎、液体、家禽、牲畜等物品。全挂车还可用于长期或暂时停放使用,因全挂车摘挂后不影响货运汽车使用。如养蜂车、公路养路车、工程修理车等。

  全挂车的检测全挂车的检验分为型式检验和出厂检验。1 型式检验1.1 凡属于下列情况之一者,必须进行型式检验:a)新产品鉴定;b)老产品转产;c)当全挂车的设计、工艺或材料的改变而影响到全挂车的性能时。1.2 型式检验的方法及内容按GB/T13873的规定。2 出厂检验每一批新出厂的全挂车都要进行下列项目的检验。2.1 照明信号接通照明信号,观察其工作是否正常。2.2 制动系统密封性制动管路通入637A~735kPa压缩空气后截断气源,在非制动状态5min内气压下降不大于10kPa;在制动状态3min内气压下降不大于10kPa。2.3 制动性能 制动性能的实验方法及评判按GB7258中的规定执行。2.4 道路运行试验 每20辆新出厂的全挂车从中抽试一辆,以汽车列车空载进行道路运行试验,行使里程不少于30km,行驶路段为平坦或微丘陵的干燥沥青混凝土路面,行使平均速度不低于30km/h,试验中及试验后分别检查:1)每个轮胎不得有明显的偏摆及松动现象(轮胎偏摆明显时可停车测量,其偏摆 量不大于8㎜);2) 不得有异常响声;3) 不得有漏油、漏电及明显的漏气现象;4) 制动鼓、轮毂的温升不得超过30℃;5) 各焊缝、铆钉及螺栓、螺母连接部分不得有松脱、裂损现象。

  构 全挂车和半挂车的大不同是汽车列车在运输作业时,挂车的全部载荷由挂车承受,牵引车只起牵引的作用。因此,全挂车的前支承为轮轴结构,且通常前轴设有转向装置,以减少轮胎的侧滑、磨损和汽车列车的转向阻力。

  全挂车和半挂车的不同用途全挂车,即指普通汽车后加挂一个全挂车厢,二者之间用挂钩连接。全挂车可以提高货车的装载量,降低油耗,从而减少运输成本。罐式全挂车载货部位为封闭罐体结构的全挂车。平板全挂车载货部位的地板为平板结构且无鸿盛车业栏板的全挂车。集装箱全挂车载货部位为框架结构且无地板,专门运输集装厢的全挂车。自卸全挂车载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。半挂车,是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成,它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。全挂拖车 房车底盘 轮胎偏摆和松动现象

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