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4x2拖双轴挂最常见 天津港口货柜车统计

  【卡车之家 原创】2015年4月25日,小编受邀请参加了天津恒安汽车贸易有限公司牵引车交付仪式(活动新闻:《动力够用细节很贴心 天津恒安江淮交车》),活动在天津市塘沽区天保国际酒店举行。活动结束后,小编见主路上有大量的港口牵引车驶过,于是就拿起相机,将SD卡塞满!

  因为小编拍摄照片的地方就在京门大道与滨海高速S11交汇点以东,离天津港很近,所以就将图片中的货柜运输车做了一个简单的统计,虽然可能不是太准确,从中还是发现一些比较有趣的信息。

  拍摄位置:天保国际酒店,京门大道与滨海高速S11交汇点以东,港口方向右侧;

  在牵引车品牌中,解放占据了57%的份额,超过了一半,接近六成,其次是陕汽占13%。

  扩展开来,具体看车型,会发现,占据超过一半份额的解放品牌实际基本由长头的解放J4R和解放悍威(包括新悍威)平分秋色,各占24%和23的份额。实际解放品牌还有奥威、J6、安捷等,只是数量就比较少了。

  牵引车驱动形式,这个几乎大家都能猜到,4x2的一定是主流,几乎成为所谓“港口牵引车”的基本特征。本次实拍统计,4x2牵引车占据了71%的份额,超过七成,双导6x2车型占有21%,两成。

  挂车轴数,其实小编最开始以为双轴挂车会是最多的,但实际是三轴挂车,占据了55%的份额,超过了一半;其次是双轴挂车,占有40%的份额。

  下面的统计结果比较有意思,在前边的统计,牵引车4x2的最多,挂车3轴的最多,但当牵引车与挂车组合起来再统计的时候,最多的却不是4x2+三轴挂的组合,而是4x2+双轴的组合,占有36%的份额,4x2+三轴的组合占有34%,实际也没有差太大,这其中还有4%的样本无法辨认组合。6x2牵引车主要与三轴挂车组合,占有15%的份额。

  在港口集装箱运输中,偶尔还会见到一些专门运输单个20尺货柜的短挂车,在本次统计中,占有6%的份额。

  受法规限制,再加上长头车普遍配置比较低,在一般的货运领域,长头车的身影比较少,而在港口货柜运输,长头车的能见度就高很多。本次统计,长头车型占有27%的份额,达到四分之一。当然,找前边车型的统计,这些长头车中,绝大部分都是解放J4R。

  天然气能源,作为清洁环保的新能源,在一般货运领域也有一定的能见度。本次统计中,天然气动力的车型占有9%的份额。一方面,港口货柜运输中老旧车型比较多,这些车型都是柴油动力,会在一定程度上压缩天然气车型的比例,但本次统计在无法辨认气瓶与柴油箱的情况下是按照柴油车统计的,实际有的天然气车型气瓶也布置在柴油车油箱的位置,陕汽和联合均有这样的车型,所以天然气车型实际的比例会更高一些。

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