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  但是对于绝大多数身处在二三线年才会正式实施国标准,所以即使明年买国车型依旧是可以上牌的。虽然国三车禁止上路已经是板上钉钉的事,但距离国车禁行还有很长一段时间,因此目前国三汽油车依然可以在大部分地区上路。值得一提的是,虽然国标准的实施会使国车型面临贬值风险,但是也是很多消费者“捡漏”的一个机会,目前市场上的国车型优惠力度都比较大,所以缸哥建议身处在二三线城市的消费者也可以考虑一下国车型。国车能升级成国标准?对于这个问题,缸哥专门咨询了一下相关的技术人士,得到的答案是可以的!通过升级三元催化器,发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准,但是,并不建议这样做,这会涉及到发动机的原厂标定问题,未经严格测试的修改很难不出现别的问题。同时,每辆车出厂时的新车合格证就已经备案了,所以即使您的爱车通过各种方法达到了国标准,也不意味着它就是“国车”。除此之外,由于欧洲的排放标准于国内,很多全球车型的排放水平早就可以满足尚未公布的国标准了,只不过国内的油品还没有达到国标准,并且此前只有国标准可以认证,所以这类车也只能被认为是国车型。因此即使国车能够满足国排放标准,它也只属于国的级别,未来也按照国车的要求来处理。只是优化排气标准会使得老车在年检的时候过的更加轻松,尾气排放不合格,不管你是新车老车,终都是无法上路的。国车型会更省油?其实排放标准和油耗标准并不能混为一谈即使是低油耗车型,其尾气污染物也不一定少;而像一些大排量高油耗的车型,也是可以满足国法规的。国排放法规仅仅是针对尾气中的污染物,并不针对车辆的油耗。相比于国排放法规,国增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值,并且冷启动工况下含量需减少50%碳氢化物含量需减少30%含量减少30%。购买新能源车型可以很好的?在国标准提出之前之前,就释放出信号,将会在2025年禁售燃油车,尽管行内并不看好这一决定,但新能源车确实是趋势,所以新能源车是一种选择。但在这里先说明一下,就目前新能源车的配套而言,你的小区必须要有充电桩,或者有一个完全属于自己的车位,另外,如果想去一趟远程自驾游,由于充电桩未完全普及,新能源车显然无法与你同行,所以购买新能源车存在很大的风险。除此之外,新能源车型的保值率一直是其的软肋,所以选择新能源车型来的做法并不可行。缸哥总结面对日益严峻环境挑战以及自身的需求,加强机动车污染防治,国法规的发布出台是必然。当今世界的汽车法规主要以欧盟,日系,美系为主,无论是之前的国国等,均是以欧盟法规为主要参考。但是现在,中国已经成为世界汽车产销大国,理应有一个更加适应自己国情且走在世界前列的法规,为世界减轻能源和环境压力作出表率。新法规的出台虽然对车企是一个巨大的挑战,但也能够本国自主汽车产品的技术研发,提升相关部件行业的竞争力,与其是挑战,笔者更愿意把它看成是一次宝贵的机会,相关行业特别的部件级别的洗牌正在悄然进行。所以从长远来看,国标准的实施肯定是利大于弊的。随车吊图片

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