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蓝牌轻卡注意!2021年可能会发生这些变化

  2020年末,蓝牌轻卡成为了人们关注的主要话题。转眼间,这个线年。在岁末年初之际,蓝牌轻卡可能,或者已经迎来了一些改变,下面就来让我们一起来看一看。

  截止目前为止,北京市辖区内,除延庆区2020年7月1日便已开始实施外,海淀区、石景山区、门头沟区、房山区、昌平区、朝阳区、通州区均已发布了交通管理措施通告,开始了对轻型货车在部分路段的限行。

  在通告中提到的轻型载货车,按照中国机动车规格中所定义的解释,是车长小于6米,总质量小于4.5吨的车型。这样来看,如果没有特殊的单独规定,4米2的轻卡与皮卡两种车型,都包含在了这一限行规定里。

  虽然规定细则中有一些区域并未将限行范围划定为全区,有的区限行时段也并非全天24小时,但这些交通管理措施的出台,确实为轻卡的行驶区域带来了很大的局限。所以,如果您开着一辆蓝牌轻卡在北京城里跑,现在可要格外注意了。

  在目前的法律规定下,对卡友们来说蓝牌轻卡最大的问题在于拉不了多少货。总重限制在4.5吨,对于一些重载车型来说,车身的自重就是一个大问题。即使是常规的轻卡,也只能拉上个一两吨,想要拉货赚钱实在是太难了。

  轻量化这一趋势,其实从2020年初便已显现,铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金变速器外壳、少片簧等等部件的运用,蓝牌轻卡慢慢轻了起来。纵观2020年火热的轻卡车型:古田奥铃新捷运、江淮帅铃Q6、江铃凯运、解放J6F等等车型均采用了大量的轻量化设计。

  而这,也将伴随着2021年的到来,继续深挖下去。我们在刚刚开始的2021年里很可能看到越来越多的轻量化轻卡出现,更多的新技术让车辆变得越来越轻,甚至混合动力轻卡,也很可能将会慢慢走入到我们的生活中来。

  既然提到了蓝牌轻卡总重的问题,那么我们也不妨对未来蓝牌轻卡的法规进行一次大胆的预测。回顾2020年,在10月份的一个提问中,交通运输部明确表示,下一步其将会积极配合工信部等部门修订完善GB 1589-2016这一《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》国标文件。

  如果国标要改,那么4米2轻卡的总质量限值就很有可能进行修改。这样来看,蓝牌轻卡很可能在2021年迎来一个春天。当然,小编在此预测未来会迎来限重修改的依据绝不仅仅是这一条回复,在这其中还有另一个信息:人大代表的提议。

  2019年时,全国人大代表姜卫东曾就轻卡方面的问题提过建议,他建议合理调整载货汽车进城吨位限值,将载货汽车进程的吨位限值从4.5吨(能够承载约2吨货物)调整至全国统一7.5吨(能够承载约4.5吨货物),并准许C证驾驶该车辆。

  如果将国标修改这一线索与人大代表的提案进行结合,这让我们的推测结果进一步地清晰了一些。至于最后的结果怎么样,还要看有关部门与专家的研讨与最终出台的政策才能得到最终答案。但从目前我们能够得出的消息来看,这无疑能让咱们卡友有一些盼头。

  其实,对于生活生产来说,蓝牌轻卡有着无法替代的重要作用。但同样,法规也是我们无法控制的。那么在此之下,对于卡车行业来说,最实在的可能还是实实在在地将轻量化做好,在规定范围内,车轻一点,多拉一点。

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